O co się spieramy?

Podstawą dyskusji nie jest pytanie: czy modernizować Carską Drogę czy nie?
Spór idzie o to, jaki ma być zakres prac modernizacyjnych:
1. czy zwykły remont utrzymujący aktualną kondycję drogi?
2. czy też gruntowna przebudowa, podnosząca wszystkie paramerty techniczne drogi?

Czego chce Starostwo Powiatowe w Mońkach?

Starostwo chce gruntownej modernizacji - przebudowy Carskiej Drogi, zmierzającej do podniesienia wszystkich parametrów technicznych drogi: poszerzenia jezdni i poboczy, podniesienia nośności drogi, złagodzenia łuków (zakrętów), pościnania zbyt ostrych wyniesień na drodze, gruntownej wymiany nawierzchni, budowy zajazdów i parkingów wzdłuż drogi. W założeniu autorów projektu prace te miałyby podnieść atrakcyjność turystyczną Biebrzy, ponieważ łącząc Warszawę z Via Balticą poprzez Via Turisticę, zachęciłyby tranzyt jadący do Augustowa i dalej na Litwę do przejazdu przez nasz teren, czyli uczyniły z Carskiej Drogi tranzytowy szlak komunikacyjny.

Czego chcą przedsiębiorcy turystyczni, turyści i przyrodnicy?

Zdecydowana większość przedsiębiorców turystycznych, turystów, i przyrodników chce takiego zakresu prac remontowych, który:
po pierwsze: nie wpłynąłby na zwiększenie niedochodowego dla Regionu, a uciążliwego dla turystów - ruchu tranzytowego Carską Drogą,
po drugie: nie wpłynąłby na zwiększenie prędkości pojazdów poruszających się Carską Drogą.
Powód: teren jest cenny przyrodniczo - stąd Carska Droga, biegnąca przez środek Parku Narodowego, jest atrakcją turystyczną samą w sobie. Większa ilość i prędkość pojazdów wpłynęłaby negatywnie na walory turystyczne, głównie poprzez zwiększenie śmiertelności i płoszenie zwierząt, a to przyroda właśnie - jako podstawa biznesu turystycznego nad Biebrzą, generuje główny dochód dla lokalnych przedsiębiorców, stanowiąc podstawę utrzymania ludności Regionu.

Ilu przedsiębiorców turystycznych zarabia na walorach turystycznych Carskiej Drogi?

Podmioty turystyczne, korzystające z walorów turystycznych Carskiej Drogi w obecnym jej kształcie to:
- 135 kwater (co stanowi 67 % ogółu kwater w rejonie Biebrzy i Narwi)
- 12 hoteli (co stanowi 93% hoteli w regionie Biebrzy i Narwi)
- 4 lokalnych organizatorów turystyki (co stanowi 100% działających nad Biebrzą)
- 73 biura turystyczne z zewnątrz (co stanowi 100% wszystkich odwiedzających Biebrzę)
- 30 przewodników (co stanowi 91 % przewodników posiadających licencję)
Wynika z tego, że Carska Droga w swoim obecnym kształcie generuje podstawę dochodu dla sektora turystycznego Biebrzy.

Co decyduje, że Carska jest atrakcyjna turystycznie?
- klimat Carskiej (na który składają się: brak zabudowań, brak jakichkolwiek reklam, brak śladów obecności człowieka, dzikość terenu, bardzo znikomy ruch drogowy, znikome oznakowanie, różnorodność krajobrazów)
- możliwość spotkania zwierząt stojących bezpośrednio na drodze, lub w jej pobliżu
- możliwość dogodnego poruszania się / dostępność

Ilu turystów rocznie korzysta z walorów Carskiej Drogi?

Biorąc pod uwagę fakt, że samo korzystanie z Carskiej Drogi nie rodzi konieczności posiadania biletów wstępu do BPN, trudno jest oszacować dokładną ilość turystów.
Natomiast wśród osób, które nabywają bilety wstępu do BPN (i jednocześnie budują statystyki odwiedzających BPN) Carska Droga jest miejscem zwiedzanym w pierwszej kolejności. Należy więc założyć, że ilość turystów odwiedzających Carska Drogę jest nie mniejsza niż 60 tysięcy rocznie.

Czy wszyscy przedsiębiorcy są za utrzymaniem dotychczasowej kondycji Carskiej Drogi?

Niektórzy kwaterodawcy woleliby aby stan techniczny Carskiej Drogi uległ znacznej poprawie, ponieważ podają ją jako trasę dojazdową do Regionu. Wynika to z braku świadomości, że nie da się pogodzić atrakcyjnosci turystycznej Carskiej Drogi z funkcją tranzytowego szlaku komunikacyjnego. I dopóki istnieją jakiekolwiek alternatywne trasy dojazdowe do Regionu nie istnieją żadne przesłanki aby niszczyć atrakcyjność turystyczną Carskiej Drogi, bo to ona właśnie stanowi główny motyw przyjazdów turystycznych do Regionu - nie hotel czy restauracja....

Dlaczego słyszymy, że niektórzy "turyści" woleliby Carską Drogę w lepszej kondycji technicznej?

- to są głównie Ci turyści, którym Carską Drogę podaje się jako trasę dojazdową do naszego regionu. Zdenerwowanie klienta w takiej sytuacji jest w pełni uzasadnione - każdy, będąc w podróży, chce jak najszybciej dotrzeć do celu. W takiej sytuacji podawanie atrakcji turystycznej jako trasy dojazdowej jest podwójnym błędem kwaterodawców. Po pierwsze narażają oni klientów na niedogodności techniczne i niebezpieczeństwo kolizji ze zwierzęciem, ale także odbierają klientowi możliwość późniejszego spokojnego odkrywania walorów Carskiej Drogi jako atrakcji...
Poza tym nie każdy turysta ma świadomosć, że nie da się pogodzić atrakcyjności turystycznej Carskiej Drogi z podwyższeniem jej parametrów technicznych, oznaczającym nasilenie ruchu kołowego...
Zdecydowanie należy zadbać o to, aby dopływ turystów do Regionu odbywał się innymi szlakami komunikacyjnymi niż Carska Droga.

Ilu jest lokalnych mieszkańców wzdłuż Carskiej Drogi?

Wzdłuż objętego dyskusją, ok 30 - kilometrowego odcinka Carskiej Drogi - biegnącego przez Biebrzański Park Narodowy, Nadleśnictwo Knyszyn i Obszar "Natura 2000", położone są 4 wyludniające się wioseczki: Gugny, Budy, Olszowa Droga i Dobarz - łącznie 49 osób, przebywających tu jako stali mieszkańcy, na codzień korzystający z Carskiej Drogi jako szlaku komunikacyjnego.

Czy mieszkańcom tych wsi potrzebne jest podnoszenie standardu Carskiej Drogi?

Kondycja Carskiej Drogi nie wpływa jakkolwiek na komunikację mieszkańców tych wsi z ich urzędami gminnymi, ponieważ mieszkańcy wsi Gugny, Dobarz i Budy mają łatwy dojazd do właściwej sobie gminy drogą Gugny-Trzcianne; a wjazd do wsi Olszowa Droga od strony gminy Goniądz znajduje się na pierwszych kilometrach, najlepszego kondycyjnie odcinka Carskiej Drogi.
Prawdą jest, że od południa, do obszaru BbPN i biegnącej przezeń Carskiej Drogi przylegają wioski: Laskowiec, Brzeziny, Giełczyn, Kołodzieje, Gać - one korzystają jednak z bardziej dogodnego komunikacyjnie (bliższa odległość) połączenia z Wizną i kierunkiem Łomża. Gmina Trzcianne - chcąc zapewnić tym mieszkańcom łatwiejszy dostęp komunikacyjny do Urzędu Gminy, podjęła już działania w kierunku dostosowania do potrzeb ruchu lokalnego drogi biegnącej przez Zajki i Żuki.

Czy Carska Droga jest bezpieczna dla ludzi?

Basen Południowy Biebrzy, przecinany przez Carską Drogę stanowi jedną z największych w kraju ostoi łosia. Zwierzę to należy do najbardziej niebezpiecznych w kolizjach drogowych poprzez fakt, że jego główna masa ciała znajduje się na wysokości przedniej szyby samochodu osobowego. Mimo tego, zgodnie z uzyskanymi z Komendy Powiatowej danymi statystycznymi, na Carskiej Drodze nie zdarzył się żaden wypadek śmiertelny od momentu powołania Biebrzańskiego Parku Narodowego, czyli od 1993 roku. Dla porównania, na przyległej i mniej "załosionej" drodze krajowej Białystok-Ełk, do takich wypadków dochodzi niemal co roku.
Dowodzi to, że dotychczasowa kondycja Carskiej Drogi wymuszała bezpieczną dla kierowców prędkość, pozwalającą na uniknięcie śmiertelnego w skutkach zderzenia.
Powyższe fakty (a głównie większa liczebność łosi wzdłuż Carskiej Drogi) każą zakładać, że ilość wypadków śmiertelnych z udziałem łosi, po podniesieniu parametrów technicznych drogi, byłaby znacznie wyższa niż na przyległej, trasie krajowej Białystok-Ełk.
Fakt, że na wzmiankowanej Drodze zdarzają się sporadycznie mechaniczne uszkodzenia pojazdów wynika z niedostosowania się kierowców do obowiązujących na Drodze ograniczeń prędkości. Nie oznacza to jednak, że powinniśmy podnieść paramerty drogi tak, aby umożliwić kierowcom szybszą jazdę, gdyż wówczas z pełną świadomością narazilibyśmy ich na niebezpieczeństwo kolizji ze zwierzętami.
Z całą pewnością natomiast powinny być podjęte działania zmierzające do wymuszenia na kierowcach respektowania ograniczeń prędkości. Coraz częściej bowiem obserwuje się samochody terenowe "przeciskające" się z prędkością ponad 100 km/h między stojącymi po przeciwnych stronach jezdni: łosiem i samochodem turystycznym...

Podsumowanie: Nie jest możliwe poprawienie bezpieczeństwa ludzi na drodze, na której, zgodnie z uzyskanymi z Komendy Powiatowej informacjami, nie było żadnych wypadków śmiertelnych od początku powołania Biebrzańskiego Parku Narodowego czyli od 1993 roku. W takim przypadku bezpieczeństwo może się jedynie zmniejszyć.

Czy Carska Droga jest bezpieczna dla zwierząt?

Zdecydowanie nie (patrz: galeria) - fakt, że w dotychczasowej historii BbPN żaden człowiek nie zginął na Carskiej Drodze w kolizji z łosiem nie oznacza, ze takich kolizji nie ma, wręcz przeciwnie - często mamy do czynienia z potrąconymi zwierzętami, także łosiami. Mniejsze zwierzęta, nie mając szans w konfrontacji z samochodem przejeżdżajacym przez środek ich areału, z reguły giną. W ten sposób tracimy np. wilki, ale także wiele cennych gatunków ptaków, np. chętnie przesiadujące na asfalcie słonki i lelki. Są to ogromne straty przyrodnicze ale także straty ekonomiczne... Każde żywe zwierzę generuje dochód wielokrotnie. Każde zabite zwierzę zmniejsza atrakcyjność przyrodniczą Carskiej Szosy. Istnieje realne zagrożenie, że przyszłość turystyki przyrodniczej nad Biebrzą - podstawy utrzymania Regionu stanie pod znakiem zapytania.
Aby temu zapobiec należy jak najszybciej podjąć działania, które zdecydowanie wyeliminują ruch tranzytowy Carską Drogą, jak też wymuszą ograniczenie prędkości do 50 km / h. Taka bowiem prędkość graniczna została wyznaczona naukowo, jako dająca szansę zwierzęciu na ujscie z życiem z kolizji z pojazdem.